Correspondances ferroviaires acrobatiques !

 Ce 19 octobre au matin - de la fenêtre de notre hôtel au nom évocateur de "Prince Bismarck" - j'aperçois la grande horloge de la gare centrale de Hambourg se reflétant dans les flaques d'eau, tant il a plu pendant la nuit apparemment.

Cette pluie et ce ciel bas et gris nous ont accompagnés pendant toute la durée de notre trajet de retour au bercail.

Le trajet prévu était divisé en trois tronçons:

• Hambourg - Mannheim ICE 597 de 9h24 à 14h27

• Mannheim - Châlon sur Saône TGV 9580 de 14h39 à 18h53

• Châlon sur Saône- Mâcon 19h22 à 19h53

Pour le premier tronçon, nous étions dans un espace duo et avons beaucoup discuté avec une Suédoise qui allait voir son petit ami à Lyon (elle avait pris le train de nui Stockholm-Hambourg et faisait le voyage d'une traite). Je reviendrai ultérieurement sur le contenu de nos échanges.

Mais les choses ont commencé à se gâter du côté de Fulda - où le train ICE ne roulait plus qu'à 50km/h en raison de travaux sur la voie... Et nous sommes arrivés à Francfort avec environ 20mn de retard... 

Le chef de train a alors informé les voyageurs ayant une correspondance un peu plus tard à Mannheim (donc, nous !) qu'ils allaient vraisemblablement la rater... A MOINS QU'ils ne changent immédiatement de train pour prendre le TGV en direction de Marseille.... nous voilà donc sur le quai à courir avec nos valises et sacs à dos pour chercher le quai d'où partait ce fameux TGV - sans être bien sûrs d'ailleurs que celui-ci s'arrête à Châlon-sur-Saône...

Arrivant suant et soufflant sur le quai ad-hoc, nous avisons une contrôleuse (oui, un être humain!)  sur le quai, alors que le TGV était à quelques secondes du départ; elle jette un œil sur nos billets (je veux dire sur nos écrans bien sûr), et nous dit: "eh bien montez-donc, vos places sont réservées dans ce wagon !" QUOI ? Nos places étaient réservées à partir de Francfort dans un TGV à destination de Marseille? Première nouvelle !

Mais enfin, nous avons été soulagés d'avoir cette chance inouïe de pouvoir nous installer dans le fameux TGV du même nom !

 Finalement, nous avons cru (ou aurions dû) comprendre que le train Hambourg-Münich - duquel nous devions descendre à Mannheim - et le TGV 9580 (dont nous ignorions qu'il allait à Marseille), avaient en commun le trajet Francfort-Mannheim. Normalement le train de Hambourg étant le premier à arriver à Mannheim, on nous faisait monter dans le TGV à Mannheim. Mais du fait du retard du train de Hambourg, c'est le TGV qui quittait le premier la gare de Francfort... et n'attendait même pas l'ICE retardataire à Mannheim !??

Pas grave si vous n'avez pas compris... je ne suis pas sûr de tout comprendre non plus... 

Notre deuxième tronçon a donc été finalement un Francfort-Châlon. (Il nous fallait descendre de toute façon à  Châlon, car le TGV de Marseille passait à Mâcon-TGV, alors que nous avions prévu notre retour à Mâcon-ville.)

Pour faire bonne mesure sans doute avec les trains allemands, celui que nous devions prendre à Châlon a eu aussi 20mn de retard... qu'il n'avait pas rattrapé  à son arrivée à Mâcon...  20mn de retard cumulé sur un trajet Stockholm-Mâcon... le bilan est honorable... du côté stress, ce n'est évidemment pas la même chose ! (surtout quand on sait qu'il n'y a qu'un Francfort - Mâcon par jour  😃) !

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(à venir ultérieurement - et éventuellement - sur le blog: considérations générales sur le voyage, les rencontres, la technique, etc...) 

 

Cerise sur le gâteau : lˋElbphilarmonie de Hambourg

 Annie et moi souhaitons depuis des années, avoir l’occasion de voir ce fameux bâtiment - inauguré en 2017 - et conçu pour la musique symphonique et l’opéra.

Notre hôtel est à 50m de la gare de Hambourg:

et le trajet en métro jusqu’à la Philharmonie ne dure que 15mn environ.

Le bâtiment est situé à proximité du fameux quartier des entrepôts  - très boboïsé - et abritant entre autres le plus grand réseau ferroviaire miniature du monde…

Mais aujourd’hui, priorité à l’architecture !!

Nous avons pu rentrer dans le hall et parcourir la galerie intermédiaire qui offre des vues magnifiques sur le port de Hambourg et son incroyable activité (bien que Hambourg soit située sur l'Elbe - à environ 80 km de la mer du Nord !)

Il n’était pas question toutefois de s’inscrire au pied levé à une visite guidée des salles de concert… et puis cette belle clarté d’automne nous invitait à rester en extérieur pour profiter des derniers instants de cette aventure scandinave…

Alors, pour finir, ce tableau de notre chambre d’hôtel - qui caractérise Hambourg de fort belle façon :

Flensburg, ville allemande la plus septentrionale !

 Nous avons pris la ville de Flensburg (100000 habitants) - près de la frontière avec le Danemark - comme base de départ pour notre excursion au musée Nolde.

J’avais eu l’occasion de passer à Flensburg lors d’un voyage étudiant… en 1966, et me souvenais d’un endroit agréable…

Quelques décennies plus tard, la ville m’a fait la même impression, même si certains endroits de la ville ne semblent pas très favorisés, et si -sur les trottoirs - on remarque pas mal d’exclu.e.s…

Je savais que la ville s’étendait autour d’une étendue d’eau que je pensais être un lac intérieur…

En fait Flensburg se trouve au bord d’un fjord qui s’ouvre sur la mer baignant la partie orientale du Jutland.

Le long des quais, s’alignent de beaux voiliers, des bateaux de pêche, voire même des bateaux militaires comme ceux que nous y avons pu voir:

L’intérieur de l’agglomération s’ordonne le long d’une belle et large artère très commerçante, avec quelques beaux bâtiments:

Nolde: symbiose totale avec la nature environnante… !

 Dès que - arrivant de Flensburg et roulant vers l’Ouest - l’on atteint ce plat pays baigné de l’incroyable lumière automnale qu’on trouve à cette latitude - il est évident qu’on est entré dans le pays de Nolde…

Les champs d’éoliennes ont remplacé les moulins…

En contemplant le ballet des ferries desservant les îles de la Frise septentrionale de Föhr et d’Amrum - 

nous avons repensé à cette guide du muée Nolde expliquant que - pendant la construction de sa maison atelier - le peintre avait laissé à sa femme le soin de diriger les travaux… tandis que lui peignait sur l’île de Sylt… Sa femme - avec qui il échangeait par lettre pendant cet été - là , avait fini par prendre ombrage du fait qu'il semblait s’intéresser de trop près à l’un de ses modèles - Margaret - qu’il représentait sous toutes les coutures:

Nolde a finalement réussi à convaincre son épouse que ses craintes n’étaient pas fondées et il est retourné à la peinture des paysages locaux qui lui faisaient si forte impression:

La maison dont sa femme avait suivi les travaux de construction, a été récemment rénovée et on peut retrouver dans chaque pièce un peu de la palette de Nolde

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Dans le restaurant du musée, l’on ressent aussi cette ambiance:

Et ce est pas un hasard si les roselières entourant son originale maison-atelier…

… lui ont fourni le thème de la fille du Pharaon sauvant Moïse des eaux !!!

Je pourrais continuer comme ça pour la quarantaine de toiles que nous avons vues aujourd’hui, mais il  se fait tard et déjà s’achève l’avant-dernier jour de notre périple…

Précisons qu’aujourd’hui, nous avons sillonné la presqu’île de Jutland d’Est en Ouest:

Une journée de logistique ferroviaire internationale !!

 Aujourd’hui était le jour de tous les dangers - de Göteborg en Suède, à Flensburg en Allemagne de l’extrême Nord, en passant par Malmö, le pont de l’Öresund, Copenhague et le noeud ferroviaire de Fredericia au Danemark… il fallait que tous les aiguillages soient bien orientés et que les correspondances se fassent sans problèmes !!

Partis de la gare centrale de Göteborg à 8h40, nous sommes arrivés dans la ville allemande de Flensburg à 18h07, soit environ 10h de voyage - correspondances comprises.

Le trajet était décomposé en trois tronçons:

* 1er tronçon: Göteborg- Copenhague, avec un billet suédois

• ce trajet a été agréable; commencé sous un grand soleil, il a pris fin dans un régime d’averses
• je n’ai pas pu voir l’île de Ven de l’astronome Tycho Brahé: au Sud d’Helsingborg, le train s’est en effet éloigné de la côte pour passer par Lund et Malmö
• le passage du pont de l’Öresund (8km de pont au-dessus du détroit du même nom - entre Malmö et Copenhague ) a été plutôt décevant ; du passage ferroviaire , impossible de contempler les haubans du pont, et la vue est finalement limitée

• le train Öresund est très confortable, mais son aérodynamisme laisse songeur - avec un nez complètement tronqué plutôt que profilé…

* 2ème tronçon: Copenhague-Fredericia, avec un billet danois

• nous avions choisi d’utiliser les billets de compagnies différentes, pour rester maîtres de la durée des correspondances; ainsi avions-nous 1h30 pour la correspondance à Copenhague 
• nous n’avions pas prêté attention à la mention » zone calme » sur notre billet; à l’usage, nous avons compris avoir réservé dans un « wagon temps calme » ou un « wagon sieste »: Annie s’est fait rappeler à l’ordre pour avoir susurré et nous avons dû terminer le parcours en chuchotant !!😂😂😂
• certainement n’avez-vous - comme nous - jamais entendu parler de Fredericia… il s’agit apparemment d’une sorte de Saint-Germain-des-Fossés à la danoise, sorte de noeud ferroviaire qui aiguille les trains en provenance de Copenhague soit vers le Nord du Danemark, soit vers l’Allemagne… cette gare importante nous est apparue cependant bien provinciale…

* 3ème tronçon: de Fredericia vers le Sud, jusqu’à Flensburg, avec un billet allemand

Finalement tout s’est bien passé et nous étions à l’heure à Flensburg.

Notre auberge de jeunesse est ici plutôt modeste - mais située à 200m de la gare seulement.

Ce soir nous avons dégusté en ville une escalope de porc, qui ne nous fait pas regretter la « gastronomie » suédoise,,,

Avant le retour à la civilisation… explorons l’Age de Bronze !

 La région de Tanum - où se trouve la réserve naturelle - recèle aussi d’autres trésors: de nombreux vestiges d’habitats de l’Age de Bronze (-3000 à -2000 avant JC), sous la forme - en particulier - de pétroglyphes - sortes de gravures sur pierres granitiques et conservées jusqu’à nous…

Ces gravures sont en principe assez difficiles à percevoir:

C’est pourquoi les archéologues - pour permettre au plus grand nombre de partager leurs découvertes - ont souligné de peinture rouge les gravures péniblement révélées sous lumière rasante…

On peut regretter cette entorse à l’authenticité, mais c’est à ce prix que nous pouvons nous faire une idée de l’art (ou de la communication) des humains de l’époque !!

On y retrouve leurs préoccupations: les déplacements (nombreux navires), les rapports de pouvoir, les guerres:

La guerre prend une place importante, et la ligne pointillée visible ci-dessous a pu être interprétée comme une frontière - que deux armées rivales se disputaient :

Ici l’on distingue un guerrier « géant » armé d’une lance:

Tous ces tableaux sont répartis sur plusieurs sites distincts de quelques kilomètres. Un musée veille à la cohérence de l’ensemble en rassemblant d’autres éléments sur la vie à l’Age de Bronze…

Magnifique réalisation… qui met cette fois un point d’orgue à notre aventure suédoise 2023.

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Demain lundi, nous laissons Florence voler vers Paris, tandis que nous allons musarder « ferroviairement » jusqu’en Allemagne, où nous allons essayer de réaliser notre dernier projet de ces vacances…

Une réserve naturelle au bout du monde !

 Pas de quartier pour les flemmards: ce matin 9h - après avoir quitté le B&B confortable de Grebbestad où nous avions élu domicile - nous voilà sur le sentier de la guerre dans la réserve naturelle de Tjurpannans - en bord de mer..

Mais cette fois, plus de maisons rouges et blanches: la nature - pure et dure - sous un soleil matinal et un ciel complètement dégagé… et sans vent.

Bref, des conditions idéales pour une bonne balade en bord de mer:

A noter que nous n’avions pas cru les autochtones , quand ils nous ont dit qu’aucune terre ne venait s’interposer entre la côte de la réserve… et la côte anglaise. Un coup d’œil à Google Earth nous a cependant convaincu de la véracité de la proposition: en direction Sud- Ouest, il est possible de naviguer «  en ligne droite » jusqu’en Angleterre - disons… du côté de Newcastle !

Bref, promenade fantastique en bord de mer, par un temps magnifique. Annie a même pu apercevoir quelques oiseaux - dont elle s’étonnait de l’absence: quelques mouettes, pies, oies sauvages… 

Hunnebostrand

 Il est à ce stade devenu nécessaire de vous faire une révélation. Nous avons eu le concours - pour établir notre programme touristique de ces quelques jours au Nord de Göteborg, d’une connaissance de Florence -  habitant à Hunnebostrand - que nous ne pouvions donc que mettre à notre programme !

Ce petit port nous a beaucoup plus et son charme doit aussi aux deux énormes formations granitiques qui le dominent ! En dépit du vent violent, nous n’avons pu nous empêcher de commencer l’ascension du bloc le plus au Nord, et avons pu admirer la ville de ce perchoir privilégié :

Une fois redescendus, nous avons entamé la balade du front de plage -avec une exposition de sculptures en plein air:

Nous avons ensuite déjeuné à Hunnebostrand - dans un restaurant de poisson bien entendu - où j’ai pu déguster le flétan du jour, tandis qu’Annie et Florence avaient opté pour une soupe de poissons…

Notre chemin s’est ensuite poursuivi avec une étape à Hamburgssund:l

Nous avons ensuite mis le cap sur Havstensund - suggéré par  notre connaissance autochtone. Nous avons pu - dans ce territoire de « bout du monde » - faire une belle promenade le long de la mer:

De retour à Grebbestad, j’ai souhaité faire absolument une photo de ce moulin à vent (au singulier), qui - au contraire des éoliennes vues d’ici de là aujourd’hui - ne tournait pas.

Enfin, nous avons pu repérer notre B&B avant de nous offrir un bon dîner sur le front de mer (j’ai choisi des raviolis fourrés aux 🍄champignons du crû !)

(NB: demain retour en fin de soirée prévu à Göteborg; compte tenu du départ  matinal par le train lundi matin pour Copenhague puis Flensburg (Allemagne) , la parution du blog sera peut-être retardée)…