Bilan ultime de ces superbes vacances !

 Florence m'ayant fait remarquer qu'il manquait à mon rapport de voyage une appréciation globale, je m'empresse donc de rajouter ce qui suit.

Annie et moi n'aurions sans doute pas eu l'idée saugrenue d'aller en vacances en Suède en octobre... mais nous avons sauté à pieds joints sur la proposition de Florence de la rejoindre à Göteborg - à l'issue de sa conférence, tant il est vrai que ce qui est saugrenu vaut souvent le coup d'être tenté... (J.Attali)

Et franchement, nous ne l'avons pas regretté !!

Nous pouvons donc la remercier rétrospectivement  - ainsi que François et Laura, Greta et sa mère, dont les conseils nous ont été précieux pour bâtir notre programme.

Une fois de plus - revenant d'un voyage - je me sens obligé de citer la vision qu'en a donnée Cédric Villani (le mathématicien poète):

• le voyageur, par définition, se déplace dans l'univers. Du moins c'est la vision copernicienne à laquelle on croit, au début. Mais quand on voyage, on découvre que c'est tout le contraire, et que l'on est bien au-centre de l'univers, comme dans une cosmogonie antique. Le voyageur reste sur place, avec ses mélodies intérieures, son ordi­nateur itinérant, son téléphone porteur de données chéries, ses amis dans sa tête [...]. Le voyageur reste au centre du monde, mais c'est le monde tout entier qui se déplace et tourne autour de lui [...]

• sans doute ai-je eu davantage en Suède cette impression que dans des voyages précédents, car la découverte de nouveaux horizons s'est faite autour de mes / de nos centres d'intérêt : l'histoire, les musées, la peinture, l'astronomie, les trains, les langues, la musique...

Nous avons eu beaucoup de chances aussi:

• du très beau temps globalement, en dépit de 2 ou 3 jours de pluie à Stockholm et sur la côte Ouest au Nord de Göteborg
• la santé - globalement - avec 8-10km à pied tous les jours de notre semaine à Stockholm

Nou savons été heureux de constater:

• que nous sommes parvenus sans trop de difficultés à nous tirer des soucis techniques du voyage
• que - à part le projet Gotland - nous avons pu réaliser tout les plans que nous avions en tête

Nous avons beaucoup apprécié:

• la gentillesse et la serviabilité des Suédois
• l'ambiance décontractée
• l'atmosphère de Stockholm, dans cette belle lumière d'automne
• les paysages si typiques et complètement nouveaux pour nous de la côte du Bohuslan

Et bien sûr, les rencontres, à commencer par celle - complètement fortuite, vous l'aurez compris - de notre  fille sur les quais de la gare de Göteborg: ça alors !!

Superbes vacances !!

Flo, c'est quand ta prochaine conférence en Antarctique ?

Voyages 2023 ; aspects techniques

 

N'ayant pas voyagé à l'étranger (sauf Londres) depuis 2018 et 2019 (Pays Baltes et Allemagne respectivement) , et ayant connu quelques déplacements difficiles PENDANT la période du Covid (2021, 2022), nous nous attendions à noter quelques différences dans la préparation, la réalisation... et le ressenti du voyage...

Préparation: 

• réservations des hôtels: nous avions déjà largement utilisé l'application Booking dans le passé et nous avons pu de nouveau apprécier son efficacité 
• la nouveauté par rapport à nos voyages les plus récents a été l'utilisation du train pour le trajet retour Stockholm-Mâcon, et la nécessité de réserver plusieurs billets de train
• ce qui nous a frappé est la place désormais prise dans ce processus par des agences privées de commercialisation des billets - les compagnies ferroviaires leur délégant le plus souvent cette tâche
• le client est censé être le bénéficiaire de cette privatisation... pas sûr ! en cas de problème (retard par exemple), le vendeur du billet arguera du fait que c'est la compagnie de chemin de fer qui n'a pas fait son boulot...
• nous avons donc eu des contacts avec Ninja-Rail (pour le Danemark), TrainLine et TricTracTrain en lieu et place de la SNCF, de DSB, ou de SJ...
• en principe, les billets vous parviennent avec la confirmation de votre réservation; vous avez parfois un billet groupé pour le nombre de voyageurs requis, ou un billet nominatif par voyageur
• on vous recommande plutôt de présenter le QR-code du (ou des billets) sur votre téléphone; mais l'imprimer est aussi une solution acceptée
• exemple de friture sur la ligne entre la SNCF et TrainLine: pour le trajet Châlon-Mâcon (train TER), le billet stipulait: 
• 
  mais la veille du trajet, je reçois de TrainLine le mail suivant - selon lequel il faut absolument imprimer le billet, car il n'est pas possible de présenter une version électronique du ticket:
• 
  ce n'est pas la première fois - au cours de nos échanges par mail - que les indications données sont contradictoires !!
• dans le cas présent - à 24h du départ il ne nous était pas possible d'accéder à une imprimante...
• au final... nous n'avons pas été contrôlés ! nous ne savons donc pas quelle version était la bonne... mais il est très pénible d'être confronté à ce type de situation quand vous avez par ailleurs beaucoup d'autres détails organisationnels à trancher

Réalisation

• la "dématérialisation" est de plus en plus évidente...
• il y a bien 2 ou 3 ans que je n'ai plus touché - en France - un billet ou une pièce en euros, et en Suède la tendance est la même: nous aurons passé 15 jours en Suède sans même voir UN billet en couronnes suédoises... ou plutôt si: UN - en photo au musée des inscriptions runiques datant de l'âge de bronze, puisque ce billet de 50 illustre ces inscriptions:

• c'est bien ça: les espèces datent vraiment de l'Âge de Bronze !
• le paiement par CB contact est quasiment le SEUL moyen de paiement possible - ce qui fait que votre compte bancaire est la trace fidèle de toutes vos dépenses - même les plus minimes !

• mais la "déhumanisation" est son corollaire...
• difficile désormais de trouver un "humain" (au téléphone ou dans la vraie vie) pour régler vos problèmes... au mieux, on vous conseille de télécharger l'appli - qui est censée les résoudre...
• quand nous avons eu à changer nos réservations de train - suite à l'annulation de notre excursion sur l'île de Gotland - il m'a été impossible de rencontrer un employé de la compagnie ferroviaire SJ - ni même de téléphoner: il m'a fallu "clavarder" (ou "chatter" si vous préférez) pendant une heure avec une interlocutrice (virtuelle?) qui a fini par comprendre ce que je voulais et m'a renvoyé un billet - en n'oubliant pas au passage de me facturer le changement...
• (voir l'article du  blog sur ce sujet):

• les pratiques pas toujours "loyales" des plateformes de réservation !
• il semblerait que - pour protéger leurs intérêts bien compris - des plateformes de réservation aient recours à des mails destinés à vous mettre la pression - mails dont vous êtes toutefois invité à ne pas tenir compte si vous n'êtes pas concerné !
• 1er exemple: après avoir reçu confirmation de la réservation d'une voiture de location chez Europcar Suède, vous recevez sou 24h un second mail vous "conseillant " de terminer le processus de réservation... ne pas tenir compte si vous n'êtes pas concerné

• recevant ce mail , j'ai cru ne pas avoir terminé le processus... j'ai donc réémis une demande de réservation... au risque de faire un doublon !!

• 2ème exemple : ayant rendu le véhicule en dehors des horaires de l'agence - un dimanche soir à18h - j'ai rendu la clef dans la boîte prévue à cet effet, et laissé le véhicule comme convenu devant le local Europcar - dans une zone de parking public non close et non strictement réservée à Europcar... 
• j'ai reçu le lendemain le mail suivant:

When inspecting the rental car you recently returned, we noticed a damage, which wasn´t registered on the damage sheet (Delivery Note) that came with your rental agreement. We therefore ask you to complete the attached damage report via the link below within 14 days.

 If you signed an insurance, the damage report is required for the insurance to apply, and for the insurance company to reimburse the claim cost. The insurance terms are available at www.trygghansa.se/europcar In the event of parking damage, or a hit and run, a police report is required and if available witness statements.

 In case you have any objections to the above, please contact us immediately. If you have no knowledge of how the damage may have occurred, please write that down in the damage report.

If we haven´t received the damage report/or the damage hasn´t been disputed within 14 days, you will be charged for the entire damage cost in accordance with the general rental terms §9.

• j'ai téléphoné à l'agence le lendemain, et leur ai signifié que - si j'avais constaté le moindre problème - je l'aurais signalé , et que je n'avais pas souscris une assurance complémentaire (+72 €) pour me laisser importuner par des arguties sur d'hypothétiques microrayures; immédiatement, mon interlocuteur m'a dit de ne pas tenir compte du message... et que d'ailleurs la facturation de leur prestation m'avait déjà été envoyée - ce qui clôt la procédure
• encore une fois, le loueur envoie un mail comminatoire non pertinent... et gère ensuite en fonction des réactions du client et de son intérêt - en l'occurrence ici se retourner vers l'assurance complémentaire... si un micro-dommage est avéré...

Techniques de paiement

• comme je l'ai déjà mentionné, le règne de  la Carte Bleue est désormais sans partage - pour tous les types de paiement
• on note toutefois une petite différence avec la France, où - si le montant est élevé -  - on insère systématiquement la CB dans le terminal pour entrer le code
• en Suède - ayant fait un sans contact - et si le montant s'avère important, on peut vous demander de faire votre code avec le clavier du terminal - sans insérer la carte pour autant...

Techniques de confection du blog 

• j'avais pris soin de me munir d'un iPad tout neuf avant le départ - en particulier pour rédiger plus facilement les articles du blog  
• je n'avais toutefois pas trouvé de solution miracle pour remplacer Blogger ou Blog Touch Pro... et le miracle ne s'est pas produit non plus:
• en partant des blogs des voyages précédents, j'ai repris la même maquette et les mêmes réglages généraux
• même maquette.. SAUF QUE dans les blogs précédents on pouvait parcourir l'arborescence des articles à partir de leur titre; alors que pour Suède2023, les archives se parcourent par date - ce que je trouve moins pratique pour les lecteurs - qui doivent développer le triangle de la date - avant de découvrir de quoi il est question:

• les possibilités de mise en page sont très réduites
• j'ai été très gêné par un problème de scrolling de la fenêtre de saisie; toutes les 5 lignes, il fallait faire 'remonter' le texte pour qu'il ne disparaisse pas... très très pénible !
• la mise en page des photos a été elle-aussi très réduite:
• j'ai dû remonter les photos intéressantes prises sur l'iPhone13 vers le Drive; j'ai ensuite pu - à partir de Blogger - sélectionner les photos sur le Drive de l'iPad et en choisir la taille
• par contre j'ai laissé de côte les mises en page sophistiquées des photos pour les laisser simplement en milieu de page
• bref, je considère ne pas avoir des applications satisfaisantes pour la réalisation du blog...

     

 Techniques de confection de l'album photo 

• toutes les photos ont été prises avec l'iPhone13 et aucune avec l'iPad ; évidemment le manque de téléobjectif s'est parfois fait ressentir, mais l'accès aux courtes focales (26mm par ex) est par contre très pratique; même si le zoom numérique montre ses limites - la qualité des photos est tout de même très satisfaisante
• les photos intéressantes ont été remontées vers le Drive; de là , elles ont pu être transférées dans un album Google Photo - en passant par un dossier de stockage intermédiaire sur l'iPad:
• envoyer la photo sur le Drive (présent sur l'iPad)
• une fois sur le Drive, télécharger la photo sur l'iPad et l'ouvrir avec Photoshop pour la modifier éventuellement et la sauvegarder dans le fichier 'blogSuède' sur l'iPad
• ouvrir l'application Google photos sur l'iPad, et l'album photos 'Suède2023'; importer la photo souhaitée à partir du fichier 'BlogSuède'
• pas simple.. et nécessitant de nombreuses copies des photos - qu'on se promet bien sûr d'effacer...  ultérieurement... 😃

Techniques de navigation GPS 

• à pied
• il m'est apparu clairement lors de ce voyage, que je suis devenu dépendant de mon chien d'aveugle, mon chien-guide, je veux dire Google Maps et ses fonctionnalités itinéraires
• dans les grandes villes, il vous permet de choisir entre différents modes de locomotion, vous indique les trajets,  les temps d'attente, les stations - bref mieux encore qu'un chien guide

• certes, ce-faisant on évite le recours à une aide 'humaine' et à la possibilité de contacts dont elle aurait pu être porteuse, mais il faut bien reconnaître - devant la complexité de certains itinéraires en ville - Google est insurpassable en terme d'exhaustivité et de flexibilité 

• en voiture
• les applications Google maps et Waze sont celles que j'utilise
• j'enrage pourtant d'avoir oublié à la maison la rotule magnétique que je fixe sur les grilles d'aération de la voiture et sur laquelle je fixe l'aimant de la coque de mon smartphone - garantissant ainsi la solidité du maintien et l'orientation de l'écran
• là encore, il est tout à fait étonnant de voir que la moindre parcelle de terrain est couverte et que le flair de votre 'dog' n'est jamais pris en défaut - même dans les coins les plus reculés!!
• j'avais sciemment pris la décision de ne pas m'encombrer de ma batterie externe de smartphone - trop lourde; je n'ai pas eu à le regretter
• SAUF que j'avais oublié - pour les voitures de location - d'amener mon adapteur 'allume-cigare USB'; notre première voiture VW golf ne comportait en fait qu'une prise USB-C... heureusement il nous a été possible d'acheter un adaptateur chez Europcar !!

 

Un bémol : une limite inattendue des fonctionnalités de Google Maps !

• alors que nous pensions encore nous rendre sur l'île de Gotland, j'ai souhaité - la veille de notre départ prévu - aller repérer à la Gare Routière de Stockholm l'emplacement de départ du bus qui devait nous amener au ferry sur la Baltique
• nous avions déjà eu la veille l'occasion de nous rendre au terminal des bus urbains - situé au-dessus de la gare ferroviaire
• à signaler déjà que le mot 'bus' semble ne pas faire partie du vocabulaire suédois 'international'; tout est 'centralen' : T-centralen, S-centralen... 
• arrivés donc sur l'esplanade des bus urbains, il m'apparait ce que je craignais: pas de bus grandes lignes ou d'excursion en vue... après avoir attendu 10 ou 20 mn... rien
• nous demandons à chauffeur de bus urbain , qui nous indique alors de l'autre côté de l'esplanade, un immense bâtiment avec les insriptions: 'World Trace Center' et 'City Terminalen'
• et lorsque nous entrons dans ce bâtiment nous découvrons - 'médusés - un gigantesque hall de gare très moderne, donnant accès à une galerie - également couverte - de quais d'embarquement... pour les bus d'excursion et grandes distances, parmi lesquels - grâce à un employé compétent et pédagogue (un humain !) - nous avons tôt fait de repérer le créneau réservé aux bus pour Gotland !
• résumons- nous: carton jaune pour la municipalité de Stockholm - qui se met absolument pas dans la peau du visiteur étranger peu au fait des dénominations absconses...

• une des difficultés vient aussi de la superposition des gares sur plusieurs niveaux, et là je me dis que le GPS ne peut absolument vous tirer de telles situations... (et Stockholm n'est pas Séoul - où - comme nous l'ont dit les Danois rencontrés dans le tarin - plusieurs villes sont superposées ! Le marquage - efficace et clair et sans doute en anglais - est alors indispensable
• j'ai tenté de résumé la situation par un petit schéma:

La "vertitude"

 

Et l'écologie dans tout ça ?

Impossible de voyager aujourd'hui sans se poser la question.

Nous pouvons déjà noter que le voyage avion (+ train Mâcon-St Exupéry) nous aura coûté 477 €, alors qu'il nous aura fallu 646 € pour faire Stockholm-Mâcon par le train : cherchez l'erreur !

La ville de Stockholm nous a paru particulièrement "verte-tueuse", avec fort peu de voitures, et un nombre très élevé de vélos en tous genres et de trottinettes !

Nous avons mis du temps à comprendre que le peu de circulation automobile s'expliquait par le classement du centre ville en zone 'basse émission' - avec restrictions d'accès aux véhicules polluants et taxes assorties...

A Göteborg, la situation nous a paru similaire...

Par contraste, les villes allemandes - aussi bien Flensburg que Hambourg - nous ont paru bien moins 'écolo'...

Petit clin d'œil pour finir à la plus célèbre écolo de Suède - dont  nous n'avons pas entendu parler , mais dont nous avons vu le slogan à une expo féministe au musée d'art moderne:

Les rencontres !

 

 Nous avons certes côtoyé beaucoup de gens, mais vraiment rencontrés... assez peu finalement !

Nous avons été globalement surpris par la gentillesse et la serviabilité des Suédois, qui se sont toujours mis en quatre pour répondre à nos désirs ou nous aider à les exprimer... et avec le sourire...!

Nous avons finalement passé 7 nuits à Stockholm au 6ème étage d'un hôtel dont les niveaux inférieurs étaient occupés par des logements de style 'auberge de jeunesse' - dortoirs à environ 45€/nuit.

Dans l'ascenseur vers les sphères les plus huppées du building, nous avons donc rencontré beaucoup de jeunes - dont le moins qu'on puisse dire est qu'ils n'étaient pas très "liants": ni bonjour, ni bonsoir...

• l'étudiante en électrochimie
• une petite jeune toutefois nous abordés dans l'ascenseur... et pour cause... c'était une française, qui faisait un stage d'étude en Suède, pour se préparer à des études... d'électrochimie.. Plutôt rigolo, car c'est une branche très spécifique - que les étudiants ne choisissent en général qu'après être déjà assez avancés dans leur cursus. Cela m'a faire rire aussi sachant que nous étions en Suède... parce que Florence intervenait dans un congrès d'électrochimie à Göteborg.

•  le couple d'étudiants australiens
• à l'aller en bateau vers l'île de Vaxholm, nous étions attablés par hasard avec un couple d'étudiants australiens fort sympathiques, qui parcouraient l'Europe sans itinéraire contraignant
• ils avaient commencé leur périple... par la Turquie !! puis ils ont continué... vers Zürich... avant de se retrouver en Suède
• apparemment, ils comptaient encore vivre plusieurs mois cette insouciante itinérance...
• puis nous sommes descendus à Vaxholm et eux s'en retournaient directement à Stockholm

 le guide astronome

au retour de l'île de Vaxholm, nous nous sommes trouvés par hasard à la table que le guide - qui décrivait le trajet et racontait des anecdotes sur les bâtiments ou les îles rencontrées -  avait investie pour reprendre son souffle entre deux commentaires

alors que nous passions non loin du château de Bogesund, il a mentionné qu'il avait été construit par Pier Brahé - qui avait des ancêtres communs avec Tycho Brahé  (vous savez, l'astronome qui au 16ème siècle avait construit un observatoire sur l'île de Ven - dans le détroit entre Suède et Danemark)

• je l'ai donc abordé sur le sujet... et comme il nous a avoué être passionné d'astronomie... nous avons discuté avec lui jusqu'au retour à Stockholm - même s'il a veillé à ne manquer aucune des interventions 'touristiques' qu'il avait à faire
• je  lui ai conseillé - compte tenu des attentes et des souhaits qu'il a exprimés - de s'équiper d'un télescope numérique, et lui ai même donné l'adresse mail d'un fabricant

• les dragueurs de haute volée
• un soir au restau de l'auberge de jeunesse à Stockholm, nous nous sommes retrouvés à la table de deux français (45ans env.)  -  avec qui nous avons engagé la conversation
• ils étaient venus à Stockholm "draguer la blonde Suédoise", mais étaient manifestement déçus de l'aventure et avaient décidé de partir dès le lendemain pour l'Irlande "où les filles ne doivent pas être mal non plus"
• nous manquions de références pour leur donner des conseils en la matière, mais nous avons été étonnés d'apprendre qu'ils possédaient en Suisse une entreprise spécialisée dans la réalisation de chantiers à grande hauteur
• comme cette spécialisation est plutôt rare, leur rayon d'action s'étendait à plusieurs pays européens - Suisse en particulier et région Rhône-Alpes
• s'il sont aussi performants  dans la construction que dans la drague de haute volée, il y a du souci à se faire !

• le Suédois secourable
• j'ai mentionné la serviabilité des Suédois
• alors que nous avions atteint le point le plus septentrionale de notre voyage (Havstensund) et que nous retournions à Grebbestad, j'ai voulu prendre un joli moulin  vent en photo
• comme la route était très étroite et les bas-côtés inexistants, je me suis arrêté sur la droite d'une longue ligne droite - en allumant les feux de détresse
• la circulation était quasi nulle à cet endroit isolé... mais une voiture est précisément arrivée en sens inverse... et s'est arrêtée à notre hauteur; le conducteur nous a demandé si nous avions besoin de quelque chose..
• j'ai presque eu honte de lui avouer que je ne faisais que prendre une photo...

• les Danois modélistes
• quand nous sommes montés à Flensburg dans le train  en direction de Hambourg, nous avons "dérangé" deux personnes qui avaient pris leurs aises dans l'espace 'duo' (pour 4) qu'ils occupaient sans doute depuis le Danemark
• il s'agissait en effet d'un couple de Danois (50 ans env.), et la dame a pris l'initiative d'une conversation en français
• ils habitent à Korsör sur l'île danoise occidentale - l'île de Sjöland; Korsör est à l'entrée du pont qui - depuis Copenhague - donne accès à l'île danoise centrale :  Fyn (ou en français Fionie)

• lui est prof d'allemand mais finalement, c'est la première fois qu'ils vont visiter Hambourg...
• comme nous y sommes allés plusieurs fois, nous pouvons leur donner des tuyaux 
• nous en venons à évoquer ce réseau de chemin de fer miniature le plus grand du monde; notre Danois s'avère être un passionné - qui avait un réseau Fleischmann quand il était petit - matériel allemand quasi équivalent à l'iconique Märklin ! 
• nous voilà donc partis à discuter trains électriques et je lui montre sur l'iPad mon ouvrage sur le sujet...
• parmi nos photos de Hambourg en date de 2003, nous leur montrons le bateau de croisière géant alors entr'aperçu dans le port (l'Oosterdam); nous avons par le plus grand des hasards revu ce bateau en 2011 dans le port de Vancouver:

• cette coïncidence leur en rappelle une autre: la sœur de notre Danois avait il y a plusieurs années - au cours d'un voyage aux USA avec leur mère - parrainé une baleine et lui avait choisi le nom de Michelle (référence aux Beatles)
• bien des années plus tard, alors qu'elle faisait une excursion en bateau pour observer des baleines au large de Boston, elle a pu observer une baleine et son petit qui accompagnaient le bateau; le commandant a alors proposé de donner à ses passagers le nom de la baleine - en interrogeant la balise GPS implantée sur le cétacé... Surprise incroyable: il s'agissait de Michelle -  LA baleine de sa sœur, et de son petit; coïncidence aussi improbable qu'émouvante !!
• ils nous parlent aussi de leur voyage en Corée du Sud, où leur fille a fait un stage prolongé; ils ont été très étonnés de constater l'existence - dans les sous-sols de Séoul - de plusieurs véritables villes superposées, avec des réseaux de transports en commun d'une grande densité - à chaque étage !!
• arrivés à Hambourg, nous nous quittons à regret, mais cela les fait bien rire d'apprendre que nous allons maintenant nous diriger... vers l'hôtel Prince Bismarck - excusez du peu 

• la Suédoise lyonnaise
• c'est cette fois-ci sur le parcours Francfort - Châlon que nous nous retrouvons dans un de ces espaces à 4 - décidément propices aux contacts... si affinité...
• en effet l'une de la "bande des 4" avait décidé de se barricader derrière son écran... mais l'autre personne - une jeune femme de 30-35ans est entrée en conversation avec nous
• il s'agissait d'une rouquine Suédoise partie la veille au soir de Lund; elle avait passé la nuit dans le train, et enchaînait en direction de Lyon, où elle allait rendre visite à son ami français
• elle est documentaliste à l'Université de Lund (2ème université de Suède)... et j'ai failli lui demander si elle avait en sa possession des documents originaux de Tycho Brahé
• mais elle était surtout désireuse de savoir ce que nous avions bien pu penser de la Suède et des Suédois pendant nos vacances.. et nous n'avons pas tari d'éloges sur le sujet!

ah, oui, au fait... les langues !!

• nous avons pu vérifier que tous les Suédois (ou à peu près) parlent très bien l'anglais... aucun problème donc pour entrer en contact avec eux
• le corollaire est bien sûr que le français est inexistant - même dans les musées à Stockholm... sauf peut-être un peu au Musée Nobel... un peu vexant tout de même...

Correspondances ferroviaires acrobatiques !

 Ce 19 octobre au matin - de la fenêtre de notre hôtel au nom évocateur de "Prince Bismarck" - j'aperçois la grande horloge de la gare centrale de Hambourg se reflétant dans les flaques d'eau, tant il a plu pendant la nuit apparemment.

Cette pluie et ce ciel bas et gris nous ont accompagnés pendant toute la durée de notre trajet de retour au bercail.

Le trajet prévu était divisé en trois tronçons:

• Hambourg - Mannheim ICE 597 de 9h24 à 14h27

• Mannheim - Châlon sur Saône TGV 9580 de 14h39 à 18h53

• Châlon sur Saône- Mâcon 19h22 à 19h53

Pour le premier tronçon, nous étions dans un espace duo et avons beaucoup discuté avec une Suédoise qui allait voir son petit ami à Lyon (elle avait pris le train de nui Stockholm-Hambourg et faisait le voyage d'une traite). Je reviendrai ultérieurement sur le contenu de nos échanges.

Mais les choses ont commencé à se gâter du côté de Fulda - où le train ICE ne roulait plus qu'à 50km/h en raison de travaux sur la voie... Et nous sommes arrivés à Francfort avec environ 20mn de retard... 

Le chef de train a alors informé les voyageurs ayant une correspondance un peu plus tard à Mannheim (donc, nous !) qu'ils allaient vraisemblablement la rater... A MOINS QU'ils ne changent immédiatement de train pour prendre le TGV en direction de Marseille.... nous voilà donc sur le quai à courir avec nos valises et sacs à dos pour chercher le quai d'où partait ce fameux TGV - sans être bien sûrs d'ailleurs que celui-ci s'arrête à Châlon-sur-Saône...

Arrivant suant et soufflant sur le quai ad-hoc, nous avisons une contrôleuse (oui, un être humain!)  sur le quai, alors que le TGV était à quelques secondes du départ; elle jette un œil sur nos billets (je veux dire sur nos écrans bien sûr), et nous dit: "eh bien montez-donc, vos places sont réservées dans ce wagon !" QUOI ? Nos places étaient réservées à partir de Francfort dans un TGV à destination de Marseille? Première nouvelle !

Mais enfin, nous avons été soulagés d'avoir cette chance inouïe de pouvoir nous installer dans le fameux TGV du même nom !

 Finalement, nous avons cru (ou aurions dû) comprendre que le train Hambourg-Münich - duquel nous devions descendre à Mannheim - et le TGV 9580 (dont nous ignorions qu'il allait à Marseille), avaient en commun le trajet Francfort-Mannheim. Normalement le train de Hambourg étant le premier à arriver à Mannheim, on nous faisait monter dans le TGV à Mannheim. Mais du fait du retard du train de Hambourg, c'est le TGV qui quittait le premier la gare de Francfort... et n'attendait même pas l'ICE retardataire à Mannheim !??

Pas grave si vous n'avez pas compris... je ne suis pas sûr de tout comprendre non plus... 

Notre deuxième tronçon a donc été finalement un Francfort-Châlon. (Il nous fallait descendre de toute façon à  Châlon, car le TGV de Marseille passait à Mâcon-TGV, alors que nous avions prévu notre retour à Mâcon-ville.)

Pour faire bonne mesure sans doute avec les trains allemands, celui que nous devions prendre à Châlon a eu aussi 20mn de retard... qu'il n'avait pas rattrapé  à son arrivée à Mâcon...  20mn de retard cumulé sur un trajet Stockholm-Mâcon... le bilan est honorable... du côté stress, ce n'est évidemment pas la même chose ! (surtout quand on sait qu'il n'y a qu'un Francfort - Mâcon par jour  😃) !

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(à venir ultérieurement - et éventuellement - sur le blog: considérations générales sur le voyage, les rencontres, la technique, etc...) 

 

Cerise sur le gâteau : lˋElbphilarmonie de Hambourg

 Annie et moi souhaitons depuis des années, avoir l’occasion de voir ce fameux bâtiment - inauguré en 2017 - et conçu pour la musique symphonique et l’opéra.

Notre hôtel est à 50m de la gare de Hambourg:

et le trajet en métro jusqu’à la Philharmonie ne dure que 15mn environ.

Le bâtiment est situé à proximité du fameux quartier des entrepôts  - très boboïsé - et abritant entre autres le plus grand réseau ferroviaire miniature du monde…

Mais aujourd’hui, priorité à l’architecture !!

Nous avons pu rentrer dans le hall et parcourir la galerie intermédiaire qui offre des vues magnifiques sur le port de Hambourg et son incroyable activité (bien que Hambourg soit située sur l'Elbe - à environ 80 km de la mer du Nord !)

Il n’était pas question toutefois de s’inscrire au pied levé à une visite guidée des salles de concert… et puis cette belle clarté d’automne nous invitait à rester en extérieur pour profiter des derniers instants de cette aventure scandinave…

Alors, pour finir, ce tableau de notre chambre d’hôtel - qui caractérise Hambourg de fort belle façon :

Flensburg, ville allemande la plus septentrionale !

 Nous avons pris la ville de Flensburg (100000 habitants) - près de la frontière avec le Danemark - comme base de départ pour notre excursion au musée Nolde.

J’avais eu l’occasion de passer à Flensburg lors d’un voyage étudiant… en 1966, et me souvenais d’un endroit agréable…

Quelques décennies plus tard, la ville m’a fait la même impression, même si certains endroits de la ville ne semblent pas très favorisés, et si -sur les trottoirs - on remarque pas mal d’exclu.e.s…

Je savais que la ville s’étendait autour d’une étendue d’eau que je pensais être un lac intérieur…

En fait Flensburg se trouve au bord d’un fjord qui s’ouvre sur la mer baignant la partie orientale du Jutland.

Le long des quais, s’alignent de beaux voiliers, des bateaux de pêche, voire même des bateaux militaires comme ceux que nous y avons pu voir:

L’intérieur de l’agglomération s’ordonne le long d’une belle et large artère très commerçante, avec quelques beaux bâtiments: